DC motor csapágy károsodása

Az egyenáramú motor egy olyan motor, amely átalakítja az egyenáramot és a mechanikai energiát egymással. Két részből áll, az állórészből és a forgórészből, közöttük egy bizonyos légréssel. A használat során a csapágykárosodás problémájával szembesülünk, tudassa velünk a kár okát:

1. Különböző típusú zsírok keveréséből adódó csapágykárosodás;

A 2. ábra szerint maga a csapágy gyártási minőségi problémákkal rendelkezik, mint például a versenypálya rozsda, rugalmatlan forgás, túlzott távolság, ketrec deformáció stb .;

A 3. ábrán látható, hogy a készenléti gép nem működik hosszú ideig, a zsír romlik, a csapágy rozsdás és nem javították meg. Mivel a motor testének hőmérséklete túl magas, és a csapágy zsírral van kiegészítve, a csapágy olajhiányos vagy akár égett;

4. Az állórész és a rotormag tengelyirányú eltérése vagy a tengely megmunkálása utáni pontosság hiánya miatt a csapágy belső és külső gyűrűi nem egy vágófelületen vannak, ami azt okozza, hogy a csapágy „másképp eszik”, majd a a hőmérséklet megemelkedik, amíg ég;

5. A csapágyat újra cseréljük. A motor végének burkolata beágyazása után az interferencia nagy, vagy az ellipsziség meghaladja a szabványt, így a csapágygömb hézagja túl kicsi vagy egyenetlen, ami növeli a súrlódási erőt, amikor a csapágy fut, és a hőmérséklet hirtelen emelkedik. amíg nem ég;

6. A csapágy ürege nincs tisztítva, vagy a zsír nem tiszta. Például a csapágykosárban lévő apró, merev anyagot nem tisztítják meg teljesen, és a csapágyverseny működés közben megsérül, és a hőmérséklet-emelkedés túl magasra vezet a csapágy elégetéséhez;

7. A csapágy nem megfelelő összeszerelése. Ha a csapágy belső gyűrűje egyenetlenül ütközik a hideg szerelés során, akkor a tengely kopásra kerül, ami interferencia elvesztését vagy interferencia elvesztését okozza a csapágy belső gyűrűje és a csapágy között. Az egyenetlen becsavarás miatt a sapka csapágykamrája együttműködik a csapágy külső gyűrűjével, hogy meglazítsa a külső gyűrű jelenségét. A belső gyűrű futtatása vagy a külső gyűrű futtatása miatt a csapágy hőmérséklete hirtelen emelkedni fog és kiéghet, különösen akkor, ha a futó belső gyűrű hibája a forgó tengely súlyos kopását és hajlítását okozza. A szakaszosan futó külső gyűrű azonban általában nem okoz hirtelen emelkedést a csapágyhőmérsékleten. Mindaddig, amíg a csapágy ép, a szakaszos futó külső gyűrűs jelenség megengedett.

Az egyenáramú motor csapágyának károsodásának okát illetően a cikk az adott helyzetnek megfelelően került elemzésre. A különféle helyzetek csapágykárosodása alapján a kár különféle okait magyarázzák. A jövőbeni működés és a gyakorlat szempontjából, ha a szövegben ismertetett problémákkal szembesül, a cikkben bemutatott okoknak megfelelően a sérülés oka megtalálható és kijavítható.