Milyen funkciói vannak a redukciós motornak?

A hajtóműves motor a reduktor és a motor (motor) integrációjára utal. Ezt az integrációt általában hajtóműves motornak vagy hajtóműves motornak is nevezik.

1. Csökkentse a fordulatszámot és növelje a kimeneti nyomatékot egyszerre. A nyomatékkimeneti arány a motor teljesítményének szorzata a redukciós áttétellel, de meg kell jegyezni, hogy ez nem haladhatja meg a reduktor névleges nyomatékát.

2. Csökkentse a sebességet és egyidejűleg csökkentse a terhelés tehetetlenségét. A tehetetlenség csökkenése a redukciós arány négyzete. Látható, hogy az általános motoroknak van tehetetlenségi értéke.

A reduktorok felhasználása

1. Gyorsulás és lassítás, amelyet gyakran változó sebességű váltónak neveznek.

2. Változtassa meg az átvitel irányát. Például használhatunk két ventilátor fogaskereket, hogy az erőt függőlegesen továbbítsuk egy másik forgó tengelyre.

3. Változtassa meg a forgási nyomatékot. Azonos teljesítményviszonyok mellett minél gyorsabban forog a fogaskerék, annál kisebb a tengely nyomatéka, és fordítva.

4. Kuplung funkció: A motort le tudjuk választani a terheléstől úgy, hogy két eredetileg egymásba illeszkedő fogaskereket választunk el, mint például féktengelykapcsoló stb.
5. Ossza el az áramot. Például használhatunk egy motort több segédtengely meghajtására a sebességváltó főtengelyén, hogy megvalósítsuk egy motor több terhelést hajtó funkcióját.

A sebességváltó működési elve:
A sebességváltó a sebesség változtatására szolgál. A fordulatszám-csökkentő vagy redukciós motor többnyire sebességváltóval történik. Az alapelv egy nagy fogaskerék kis fogaskerékkel vagy egy kis fogaskerék nagy fogaskerékkel.

A fenti bevezetőből látható, hogy a redukciós motor fordulatszám-arányának kiválasztása után az nem módosítható. A redukciós doboz megváltoztathatja a sebességet és megváltoztathatja az átvitel irányát.

A redukciós motor belső felépítése

1. Fogaskerék
Ez az egyik legfontosabb alkotóelem a reduktor belső szerkezetében. A fogaskerekek általában 20CRMNTI-t használnak nyersanyagként. A karburálás és az oltás, valamint az őrlési feldolgozási technológia után a fogaskerekek keménysége és szilárdsága magas, ami nagyon alkalmas nagy nyomatékú és nagy teljesítményű körülmények között történő használatra. A fogaskerekeket megjelenésük szerint általában hengeres fogaskerekekre, kúpfogaskerekekre, nem körfogaskerekekre, fogaskerekekre és csigafogaskerekekre osztják. A fogaskerék fogformája magában foglalja a fogprofil görbét, a nyomásszöget, a fogmagasságot és az elmozdulást. Az evolvens fogaskerekek gyártása viszonylag egyszerű, ezért a modern fogaskerekek abszolút többségét az evolúciós fogaskerekek teszik ki, míg a cikloid fogaskerekeket és a köríves fogaskerekeket kevésbé használják. Nyomásszöget tekintve a kis nyomószögű fogaskerekek teherbíró képessége kicsi; míg a nagy nyomószögű fogaskerekek, bár nagyobb teherbírásúak, ugyanakkora nyomaték átvitelekor növelik a csapágyak terhelését, ezért csak speciális esetekben alkalmazzák őket. A fogaskerekek fogmagasságát szabványosították, és általában a szabványos fogmagasságot használják. A változtatható lökettérfogatú fogaskerekeknek számos előnye van, és különféle típusú mechanikus berendezésekben alkalmazták.
2. Tengely
A tengely a szűkítő belső szerkezetében a csapágy közepén, a kerék közepén vagy a fogaskerék közepén áthaladó alkatrész, de kis részük négyzet alakú. A tengely egy mechanikus rész, amely megtámasztja a forgó részeket, és együtt forog, hogy átadja a mozgást, a nyomatékot vagy a hajlítónyomatékot. Általában kerek fémrúd alakú, és minden szakasznak különböző átmérője lehet. A gépben forgó részek a tengelyre vannak felszerelve. Az akna szerkezeti tervezése az akna ésszerű alakjának és minden szerkezeti méretének meghatározása, ami fontos lépés az akna tervezésében. Olyan tényezőkkel függ össze, mint a tengelyre szerelt alkatrészek típusa, mérete és helyzete, az alkatrészek rögzítési módja, a terhelés jellege, iránya, mérete és eloszlása, a csapágy típusa és mérete, a nyersdarab a tengely, a gyártási és összeszerelési folyamat, a szerelés és szállítás, valamint a tengely deformációja. A tervezők az aknával szemben támasztott egyedi követelményeknek megfelelően tervezhetnek, és szükség esetén több összehasonlítási tervet is készíthetnek a legjobb tervezési terv kiválasztásához.
3. Csapágyak
A csapágyak olyan alkatrészek, amelyek rögzítik és csökkentik a terhelési súrlódási együtthatót a reduktor belső szerkezetében. Azt is mondhatjuk, hogy amikor más alkatrészek egymáshoz képest mozognak a tengelyen, akkor az erőátviteli folyamatban a súrlódási együttható csökkentésére és a tengely középső helyzetének rögzítésére szolgálnak. A csapágyak a kortárs gépészeti berendezések fontos elemei. Fő feladata a mechanikus forgótest támogatása, hogy csökkentse a berendezés mechanikai terhelési súrlódási együtthatóját az átviteli folyamat során. A mozgó elemek eltérő súrlódási tulajdonságai szerint a csapágyak gördülőcsapágyakra és csúszócsapágyakra oszthatók.
4. Olajtömítések
Az olajtömítések olyan mechanikai alkatrészek, amelyeket az olaj tömítésére használnak. Elszigetelik a kenést igénylő részeket a sebességváltó részekben a kimeneti részektől, hogy megakadályozzák a kenőolaj szivárgását. Statikus és dinamikus tömítések. Általában az oda-vissza mozgású tömítéseket tömítéseknek nevezzük. Az olajtömítések reprezentatív formája a TC tömítések, amelyek teljesen gumival borított, önfeszítő rugós duplaajakos tömítések. Az olajtömítések általában erre a tc-vázas olajtömítésre utalnak.
5. Doboz
A doboz a reduktor belső szerkezetének fontos eleme. Ez a sebességváltó alkatrészek alapja, és kellő szilárdsággal és merevséggel kell rendelkeznie. A doboz általában szürkeöntvényből készül, amely jó öntési és rezgéscsillapító teljesítményt nyújt. Az öntött acéldobozok nagy terhelésű vagy ütési terhelésű reduktorokhoz is használhatók. Az egyrészes reduktorokhoz a folyamat egyszerűsítése és a költségek csökkentése érdekében az acél középső szakaszú portálmarógép orsódobozlemezével hegesztett doboz használható. A tengelyrendszer alkatrészeinek beszerelésének és eltávolításának megkönnyítése érdekében a dobozt vízszintes, a tengely középvonala mentén osztott típusúvá alakítják. A felső dobozfedél és az alsó doboz egy egészben csavarokkal van összekötve.