A motorcsapágy magas hőmérsékletének kiváltó oka és megoldása

A csapágy fontos része a motornak. A csapágy sebessége közvetlenül befolyásolja a motor teljesítményét. Ha a fordulatszám túl alacsony, a motort nem lehet megemelni. Ha a fordulatszám túl magas, akkor a motor magas hőmérsékleten leég. Mondja el mindenkinek, hogy a csapágy túlmelegedése általában azt jelenti, hogy a gördülési hőmérséklet emelkedése meghaladja az 55 fokot, és a csúszócsapágy hőmérséklet-emelkedése meghaladja a 40 fokot.

A motorcsapágy magas hőmérsékletének kiváltó oka és megoldása:

1. A gördülőcsapágy helytelenül van beszerelve, és a megfelelő tűrés túl szoros vagy túl laza.

A gördülőcsapágyak működési teljesítménye nemcsak magának a csapágynak a gyártási pontosságától függ, hanem az illeszkedő tengely és furat méretpontosságától, geometriai tűrésétől és felületi érdességétől, valamint a kiválasztott illesztéstől és helyes beépítéstől is. Az általános vízszintes motoroknál az összeszerelt gördülőcsapágy csak radiális feszültséget visel, de ha a csapágy belső gyűrűje túl szoros a tengelyhez, vagy a csapágy külső gyűrűje túl szoros a végburkolathoz, vagyis amikor az apa túl nagy az interferencia, a szerelvény A hátsó csapágyhézag túl kicsi, néha nullához is közelít.

Ily módon a forgás rugalmatlan, és működés közben hő keletkezik. Ha a csapágy belső gyűrűje és a tengely túl lazán illeszkedik, vagy a csapágy külső gyűrűje és a végburkolat túl lazán illeszkedik, akkor a csapágy és a tengely belső gyűrűje vagy a csapágy külső gyűrűje és a vége a fedél egymáshoz képest elfordul, ami súrlódásos felmelegedést és a csapágy túlmelegedését eredményezi. Általánosságban elmondható, hogy a referencia alkatrészként használt csapágy belső gyűrűjének belső átmérőjének tűréstartománya a szabványban a nulla vonal alá kerül. Ugyanazon tengely tűréshatára és a csapágy belső gyűrűje közötti illeszkedés sokkal fontosabb, mint a tűrési zóna és az általános referenciafurat közötti illeszkedés.

2. A zsír nem megfelelő kiválasztása vagy karbantartása, a zsír rossz minősége vagy romlása, vagy porral és szennyeződésekkel keverve a csapágy felmelegedését okozza.

A túl sok vagy túl kevés zsír a csapágy felmelegedését is okozza, mert a túl sok zsír hatására a csapágy forgó része nagyobb súrlódást okoz a zsírral, míg a túl kevés zsír száraz súrlódást és hőt okoz.

Ezért a zsír mennyiségét úgy kell beállítani, hogy az a csapágykamra térfogatának körülbelül 1/2-2/3-a legyen. A nem megfelelő vagy elhasználódott zsírt meg kell tisztítani, és megfelelő és tiszta zsírral kell helyettesíteni.

3. A motor külső csapágyfedele és a gördülőcsapágy külső köre közötti axiális hézag túl kicsi.

A nagy és közepes méretű motorok általában golyóscsapágyakat használnak a nem tengelyhosszabbító végén. A tengely hosszabbító vége görgőscsapágyakkal rendelkezik, így a forgórész szabadon meghosszabbítható, amikor felmelegszik és kitágult. A kismotor mindkét végén golyóscsapágyak használata miatt megfelelő hézagnak kell lennie a csapágyfedél és a csapágy külső gyűrűje között, különben a csapágy felmelegedhet a túlzott tengelyirányú hőnyúlás miatt.

Amikor ez a jelenség előfordul, el kell távolítani az első és a hátsó csapágyfedelet, vagy a csapágysapka és a végsapka közé kell helyezni egy szövetbetétet, hogy elegendő rés keletkezzen a külső csapágysapka és a csapágy külső gyűrűje között.

4. A motor mindkét oldalán lévő végburkolatok vagy csapágyfedelek nincsenek megfelelően felszerelve.

Ha a motor mindkét oldalán a végsapkák vagy a csapágyfedelek nincsenek párhuzamosan szerelve, vagy az ütközők meglazulnak, a golyók kipörögnek a sínből és hőt termelnek.

A végsapkákat vagy a csapágyfedeleket mindkét oldalon laposan kell visszaszerelni és egyenletesen elforgatott csavarokkal rögzíteni.

5. A golyók, görgők, a belső és külső gyűrűk, valamint a labdaketrecek erősen elhasználódtak vagy lekoptak.

A csapágyakat ekkor kell cserélni.

6. Rossz kapcsolat a rakodóval. Beleértve: rossz tengelykapcsoló-szerelvény, túlzott szíjfeszesség, a terhelőgép eltérő tengelye, túl kicsi a szíjtárcsa átmérője, túl nagy a csapágytávolság, túl nagy axiális vagy radiális terhelés stb.

Javítsa ki a rossz csatlakozásokat, hogy elkerülje a csapágyakra ható rendellenes erőhatásokat.

7. A tengely meg van hajlítva.

Ekkor a tengely csapágyereje már nem pusztán radiális erő, ami a csapágy felmelegedését okozza.

Próbálja kiegyenesíteni a hajlított tengelyt, vagy vegyen egy újat.

Főleg puha, száraz olajjal vagy rozsdagátló pasztával megkeményített motorcsapágyakhoz használatos, 100-200 fokos forró olajba kell meríteni, fogóval rögzíteni kell a motor csapágyait, és kefével tisztítani az olajfoltokat a motor csapágyain. . A puha, száraz olajat vagy rozsdagátló pasztát 100-200 fokra melegítik, hogy megolvadjon, és könnyen kimosható a motor csapágyának réséből. Néha mindaddig, amíg a motor csapágyát sokszor megrázzák az olajban, az olaj kifolyik a résből.

A motor radiális gömbmotoros csapágyának tisztításakor a golyókat, a golyóstartót és a belső gyűrűt oldalirányban ki kell fordítani a külső gyűrűből, majd a forró olajba meríteni. A rövid hengergörgős motor csapágyának tisztítása során a görgők, golyók és A keret, a belső gyűrű és a külső gyűrű lekapcsol.

A forró olajos tisztítás során az olaj hőmérséklete nem haladhatja meg a 200 fokot. Közvetlen nyílt lánggal történő melegítéskor ügyelni kell arra, hogy az olaj ne égjen el. A motor csapágyát az olajteknőben kell felfüggeszteni, és az aljára süllyedve túlmelegedést okoz, és csökkenti a keménységet.

Általános tisztítási módszer

Áztassa a motor csapágyát petróleumban 5-10 percig, tartsa meg az egyik kezével a belső gyűrűt, a másik kezével forgassa el a külső gyűrűt, a motor csapágyáról lehullik a száraz olaj vagy rozsdagátló paszta. Ezután tedd a motor csapágyát viszonylag tiszta petróleumba, puha kefével keféld át, tisztítsd meg az olajfoltokat a golyóban és a résben, majd tedd a benzinbe, hogy egyszer megtisztítsa, vegye ki és tegye tiszta papírra. A radiális gömbgolyós motor csapágy és a rövid hengergörgős motor csapágy tisztítása során a golyókat, a golyóstartót, a belső gyűrűt és a külső gyűrűt szét kell választani és meg kell tisztítani.

A tengelyre szerelt motorcsapágy tisztítása elsősorban az olajozás módszerén múlik. A könnyen tisztítható olajfoltok először kerozin, majd benzin; a nehezen tisztítható olajfoltokat először öblítse le 100-200 fokos forró olajjal, majd használjon benzines tisztítást. Ügyeljen arra, hogy éles eszközökkel ne kaparja le a kemény zsírt vagy rozsdát a motor csapágyán, hogy ne sértse meg a motorcsapágy gördülőelemének és a horonygyűrűnek a simaságát. Tisztítsa meg a motor csapágyát és törölje szárazra egy tiszta ruhával.

Beépítési és ellenőrzési módszer

1. A csapágy ellenőrzése előtt először távolítsa el a csapágy belső és külső kis kupakjainak régi kenőolaját, majd kefével tisztítsa meg a csapágy belső és külső kis sapkáját benzinnel. Tisztítás után tisztítsa meg a sörtéket vagy a pamutszálakat, és ne hagyja a csapágyban.

2. Gondosan ellenőrizze a megtisztított csapágyakat. A csapágyaknak tisztáknak és sértetleneknek kell lenniük, túlmelegedés, repedés, hámlás, hornyos szennyeződések stb. nélkül, a belső és külső futópályák simák, a hézagok mindenhol megfelelőek. Ha a tartókeret laza, az súrlódást okoz a tartókeret és a csapágypersely között. új csapágyakra kell cserélni.

3. A karbantartás után a csapágynak rugalmasan kell forognia, elakadás nélkül.

4. Ellenőrizze, hogy a csapágy belső és külső kis burkolata kopásmentes-e, ha pedig kopás van, akkor az okot ki kell deríteni és kezelni kell.

5. A csapágy belső hüvelye és a tengely közötti illeszkedést meg kell húzni, ellenkező esetben kezelni kell.

6. Új csapágy összeszerelésekor használjon olajfűtést vagy örvényáramos módszert a csapágy melegítésére. A fűtési hőmérséklet előnyösen 90-100 fok. Állítsa a csapágyat a motor tengelyén magas hőmérsékletre, és győződjön meg arról, hogy a csapágy a helyére van szerelve. A csapágy ütést kapott, hogy elkerülje a csapágy sérülését.